עקרון העבודה של מנוע הסרוו הוא שהפיתול המגנטי ופיתול הבקרה בתוך המנוע מקבלים אותות פנימיים (זרם, זווית, אקסצנטריות וכו'), ומתקנים את אות ההנעה למנוע באמצעות פעולת השדה המגנטי כדי להתאים את זווית סיבוב הרוטור.
מנועי סרוו מחולקים למנועי סרוו AC ולמנועי סרוו DC. למנועי סרוו AC יש בקרת מהירות חלקה, יציבות גבוהה ויכולת שליטה; מנועי סרוו DC מדויקים במיוחד בבקרת מהירות, קלים לתפעול ובמחיר נמוך. מנועי סרוו קשורים קשר הדוק לחיינו ונמצאים בשימוש נרחב במכונות אלקטרוניות, ציוד רפואי ותחומים נוספים.
מנועי סרוו מורכבים בעיקר מצירי כניסה, מיסבים כדוריים, דיסקי קידוד, פוטו-טרנזיסטורים, מאזניים ודיודות פולטות אור.
במנוע הסרוו, המיסב הכדורי ממלא בעיקר את התפקיד של הנחיית סיבוב הציר, ויכול לשאת גם את תפקיד החלקים הבלתי סרק על הציר. במנוע הסרוו, דגמי המיסבים העיקריים בהם נעשה שימוש הם: 6306, 6309, 6313.
גורמים להתחממות יתר של מסבי מנוע סרוו
המנוע עצמו: 1. הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב הדוקות מדי.
2. יש בעיה עם סבילות הצורה והמיקום של חלקים, כגון קואקסיאליות לקויה של בסיס המכונה, מכסה הקצה, הפיר וחלקים אחרים.
3. בחירה לא נכונה של מיסבים.
4. המיסב משומן בצורה גרועה או שהמיסב אינו נקי, ויש מגוון בשומן.
5. זרם פיר.
מבחינת השימוש: 1. התקנה לא נכונה של היחידה, כגון הקואקסיאליות של ציר המנוע וההתקן המונע אינה עומדת בדרישות.
