בנסיבות רגילות, תעשיית הספנות העולמית צריכה לשמור על רמה מאוזנת, כלומר, מספר המכולות המיובאות על ידי כל מדינה ומספר היצוא יישארו זהים. אבל לפני שנתיים היה מצב של "קשה למצוא קופסה". אולם מצב זה לא נמשך זמן רב. רק שנתיים לאחר מכן, כלומר ב-2023, הייתה סצנה של מכולות ריקות שנערמו בנמל. לדברי מקורבים בתעשייה, גודל המיכלים הנוכחי בעולם עלה על 50 מיליון קופסאות, ויחס העודף עולה על 10 אחוזים.
הפלטפורמה הידועה בעולם לסטטיסטיקה על עסקאות מכולות וליסינג מראה כי בינואר 2023, מספר המכולות הפנויות בסין הגיע לשיא משנה לשנה. הנמלים המקומיים העיקריים: טיאנג'ין, שנחאי, נינגבו ומקומות נוספים שמרו על אינדקסים גבוהים, מה שאומר שאין כל כך הרבה סחורות להובלה. לדוגמה, נמל נינגבו, בינואר 2023, השלים תפוקת מכולות של 3.52 מיליון TEU, ירידה משנה לשנה של 2.6 אחוזים; השלים תפוקת מטען של 91.43 מיליון טון, ירידה של 4.9 אחוזים משנה לשנה.
נמלי ספנות מרכזיים חייבים לנקוט באמצעים מתאימים אם הם רוצים להקל על ההשפעה השלילית שמביאה עודף המכולות. לדוגמא: צמצמו את מספר הספינות והפחיתו את העומס על עצמכם; להוציא מיכלים ריקים עודפים כדי להפחית את לחץ ההפעלה; לשפר את התחרותיות שלך ולזכות בהזמנות נוספות בעלות ביצועים גבוהים וכו'. מכיוון שבעתיד הקרוב, תעשיית הספנות צפויה להתמודד עם מלחמת מחירים.
